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中国数百家电动汽车初创企业只有1能够存活【热门新闻】

2022-11-23 来源:包头农业机械网

10:02:51来源: 贤集

据彭博社报道,中国有数百家初创企业押注于电动汽车革命,在蔚来资本(NIO Capital)看来,在一个需要大量技术投资的行业里,将只有1%的初创企业能够存活下去。

该风险投资基金的管理合伙人朱岩称,他们对投资电动汽车初创企业仍持非常审慎的态度。蔚来汽车持有蔚来资本的部分股份。他说,公司正寻求为一只在岸基金筹集人民币100亿元(约合15亿美元),倾向于投资汽车初创企业和传统汽车制造商之间的联合项目,因为它们能够将创新与实际的制造能力结合在一起。

“这是一个非常复杂的生态系统,从头开始打造一辆汽车需要大量的投资和大量的人力。”朱岩8月3日在其北京办公室接受采访时表示。“因此,所有的这些电动汽车初创企业的存活率都将非常低。”

中国想要在电动汽车领域走在世界前列,因而吸引了大量的投资者,投向初创企业和生产的规模达到数十亿美元。在特斯拉在中国这个全球最大的电动汽车市场还没有形成大气候之时,小鹏汽车和蔚来汽车等公司一直在争先站稳脚跟。蔚来汽车曾获得腾讯的投资。

日益激烈的竞争

中国的电动汽车公司大多数还没有进入大规模生产阶段,或者还不具备大批量地将汽车交付给消费者的能力,但这并没有妨碍这些公司在最近的融资中取得数倍于北京汽车、长城汽车等传统中国汽车制造商的估值。

随着中国政府允许外国汽车品牌在当地全资拥有子公司,该市场的竞争势必将会进一步加剧。目前,该国占据全球一半以上的电动汽车销量。世界最大的两个经济体之间的贸易摩擦,也促使宝马和特斯拉等知名国际汽车制造商加快推进在中国本土生产电动汽车的计划。

朱岩表示,贸易战还将为技术投资带来更多的障碍,进而放缓汽车行业转向自动驾驶汽车的步伐。

贸易摩擦

他说,近几周愈演愈烈的中美贸易摩擦,“对全球经济和技术发展构成了实质性的障碍”。“如果它持续下去或者出现升级,那将推迟智能电动汽车的商业化进程,并减缓全球改善交通安全和效率的努力。”

因此,蔚来资本正着眼于在中国和海外地区收购汽车技术公司的少数股权,而不是试图进行大规模收购。他说,这样的话,该基金既能享受到电动汽车和自动驾驶汽车兴起带来的红利,同时又能将全面收购可能带来的风险降至最低,其中包括出于安全考虑的监管阻力。

知情人士透露,蔚来资本即将完成规模约5亿美元的第一轮离岸融资。英国石油公司BP旗下投资机构BP Ventures上个月说,它向该基金投资了1000万美元。

朱岩称,离岸基金将聚焦于中国汽车相关公司以及计划在中国发展的海外公司。“我们不会投资一家与中国毫无关联的公司。”

相关:中国电动汽车企业近500家,未来仅1%能存活!

近日,《华尔街》撰文解析了中国电动汽车行业的现状。归功于国家和地方政府在政策和资金上的大力支持,目前中国拥有487家电动汽车制造商,而且大多数都是新创立的。但由于竞争企业数量众多,供应过剩似乎不可避免。这是一个拥挤的行业,但未来几年究竟有多少公司能够存活?

今年6月,中国国家发展和改革委员会以及中国建设银行宣布启动470亿美元新基金用于电动汽车等高科技产业。地区政府也致力于设立类似基金。过去五年,政府对电动汽车销售的直接补贴共达150亿美元。

未来五年内,目前的电动汽车创业公司仅有10%能够存活下来。一些汽车分析师认为这一比例仅约为1%。

“这个行业投入了大量资金,”瑞银集体(UBS)分析师保罗·贡(Paul Gong)表示,“很多都会被浪费掉。”

美国战略与国际研究中心的斯科特·肯尼迪(Scott Kennedy)指出,受到政府补贴前景的诱惑,许多公司得出的结论是“即使从未让一辆电动汽车上车,只要放手一试并获得政府支持就能以一种合理的商业模式运营。当国家和地方政府决定要让失败企业破产还是勉强维持时,真相就会到来。”

即使是成功实现量产的电动汽车初创公司还需与成熟的国内外汽车制造商展开竞争。中国政府制定了新能源汽车的生产配额及销量配额,要求所有在中国运营的汽车制造商必须在2019年之前达成。

特斯拉最近签署了一项在上海建立首家海外工厂的协议,该项目规划年生产50万辆纯电动汽车。

中国争取技术优势的部分原因在于与美国的贸易争端不断升级。 今年3月,美国贸易代表罗伯特·莱特希泽(Robert Lighthizer)针对《中国制造2025》表示,中国的巨额投资以及力争技术转让的尝试会威胁到外国公司。

去年,中国市场售出了大约77.7万辆电动汽车,几乎占全球汽车销量的一半。但由于有如此多的电动汽车公司加入竞争,供应过剩似乎不可避免。

研究公司龙洲经讯(Gavekal Dragonomics)驻香港的技术分析师王丹(Dan Wang)指出,“中国希望成为一个高科技强国并赶上技术前沿,代价之一可能是产能过剩。”

王丹还说道,《中国制造2025》正引发了中国过去在钢铁和造船等重工业中遇到的新一轮产能过剩问题。“这可能是中国愿意承担的代价。”

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